汽車改裝在國外一直很流行�，F(xiàn)在，世界各大著名汽車廠商都有它們的專業(yè)改裝廠和改裝品牌，如專門為奔馳車用戶進行改裝的AMG D2 BRABUS CARLSSON等，為寶馬進行改裝的ACSCHNITZER，為大眾公司旗下的大眾汽車和奧迪汽車用戶進行改裝的ABT，為本田改裝的HRC(本田賽車公司)、MUGEN(無限)，為豐田配套的TOM’S和TRD(豐田賽車運動發(fā)展部)，為富士配套的STI(富士世界技術部)和TEIN，尼桑的NISMO(尼桑汽車運動部)和三菱的專業(yè)改裝公司RALLIART(拉力藝)等。個性化改裝已形成了獨特的汽車文化，汽車改裝也形成了產業(yè)化，并成為汽車相關產業(yè)鏈中的一個重要組成部分。

　　據有關資料顯示，目前美國擁有汽車改裝配件廠家及改裝服務機構一萬多家，改裝市場從業(yè)人員達200萬人，每年營業(yè)額達400多億美元。

　　美國有獨特的汽車文化、法律規(guī)范以及交通狀況，美國人多數是對汽車外觀和部件的改裝，追求夸張的外觀造型和有沖擊力的視覺效果，美國甚至有完全依照顧客要求定制個性化汽車的汽車定制工廠。

　　在美國，可以進行外型的改裝，比如加裝大包圍，加裝尾翼換裝異形燈具等;也可以進行內部的豪華裝飾，比如更換專門生產的高檔桃木內飾和真皮座椅;比如提高發(fā)動機的動力和扭矩，更換制動和避震系統(tǒng)等。可以說，能把車上所有的東西都改掉。另外，有的廠還同時大批量生產專門的改裝配件，提供給世界各地的消費者。

　　美國是全球最大的汽車消費市場，全世界規(guī)模最大、名氣嘴響的改裝車展——在拉斯維加斯舉辦的SEMASHOW首創(chuàng)于1963年。SEMA是“Speed Equipment Manufacturers Association”縮寫，字面意思為“制造極速機器的廠商聯(lián)合會”，SHOW即展會的英文稱法。SEMASHOW起初是各大汽車林配件制造商為早期的汽車改裝愛好者舉辦的一個小型展會，后來經過幾十年的發(fā)展和完善，使得汽車改裝不僅在美國取得了合法地位，而且，加入SEMA的成員單位也逐漸增多，現(xiàn)擁有3400多家成員單位。最近一次SEMASHOW共有1300個參展商參加，全場展位6000多個。美國的汽車改裝已在商品車銷售的市場之外又開拓出了一片新天地，形成了一個每年有上百億美元產值的新興行業(yè)。

　　德國的汽車工業(yè)起步較早，汽車改裝的歷時也非常悠久，汽車改裝業(yè)非常規(guī)范，很多汽車公司都有自己認證的改裝廠。在德國的埃森每年也會舉辦一次盛大的國際改裝車展示，與美國和日本不同的是，埃森改裝車展主要是通過車來展示車主的想象力。

　　日本人進行汽車改裝吸引了歐美國家的特點，追求夸張的外觀和性能的極限。但日本法律對于改裝的允許并沒有歐美寬松，所以在日本有大量游走在法律邊緣的地下改裝廠進行著汽車改裝。

　　和美國的SEMASHOW齊名的日本東京改裝車展(TOKYOAOTUSALON)每年都會有許多新穎的改裝汽車。作為亞洲汽車改裝技術發(fā)達的國家，日本擁有最先進的機械及電腦技術，其改裝后的汽車具有相當高的實用性，某種意義上達到了汽車制造行業(yè)的水平。

　　隨著改裝市場的日趨龐大，一些汽車生產商也逐漸一是到了改裝市場的潛力，因此也紛紛投入資金進行這一方面的開發(fā)。比如本田美國公司用原廠生產的高性能不見改裝自己生產的CIVIC(市民，也成“思域”)轎車，他們打算建立一項每年有10美元營業(yè)額的改裝業(yè)務，以滿足年輕人喜歡將自己的車改成大功率、低車身等個性化的需求。通用汽車公司也看好這塊市場，為了吸引年輕的亞裔美國青年，他們在與豐田聯(lián)手開發(fā)的多用途VIBE的基礎上推出自己的一系列改裝配件，使客戶可將VIBE的性能改裝到高級跑車CELICA的水平，改裝件包括增壓器、MP3、新穎的發(fā)動機前面罩、前后擾流器和保險杠等。

　　國外對汽車改裝都有明確的細則標準，據介紹，在國外，只要具備改裝條件，就可以申請注冊汽車改裝工廠，有了營業(yè)執(zhí)照，就可以按批準項目合法進行汽車改裝。

　　改裝時通常是由追求個性化的車主提出改裝方案，再交給汽車改裝工廠進行科學嚴謹的技術設計和加工，然后經過車檢部門檢驗合格，發(fā)給改裝車牌照。曾有資料統(tǒng)計，目前發(fā)達國家私人汽車的改裝率已經達到了80%。只要汽車廠商一有新車下線，便會隨之產生出一系列的改裝方法和相應的配件。